Jaar: 2016

Ook dit jaar heeft Hans Winter weer mooie filmbeelden gemaakt van onze baan. Kijk en geniet en misschien tot op de volgende beurs!

Met dank aan Hans Winter!

Op onze site hebben we sinds kort een nieuwe How-to pagina voor uitleg bij het digitaal maken van locomotieven. Deze pagina zal steeds verder worden uitgebreid met ervaringen van onze leden. Klik hier om naar de pagina te gaan.

Door het digitaliseren van onze baan met Dinamo/Koploper in 2013 voldeed het vorige opstellterein niet meer aan onze wensen. Het vorige opstelterrein bestond uit kopsporen en handmatige wissels van Fleischmann die zeer regelmatig kapot gingen. Omdat het niet meer de moeite waard was om het op te knappen zijn we begonnen aan een geheel nieuw ontwerp.

Wat ons opviel is dat het opstelterrein altijd veel aandacht van het publiek trok, en dus wilden we het meer integreren in onze baan zodat het beter zichtbaar zou worden. Daarnaast werd het vorige opstelterrein alleen gebruikt voor het opzetten en afhalen van treinen terwijl we het nieuwe opstelterrein juist wilden gaan inzetten als buffer, waar automatisch rijdende treinen elkaar meer zouden gaan afwisselen.

Door het opstelterrein te integreren in een keerlus kunnen de treinen na een korte stop doorrijden zonder van rijrichting te veranderen. Naast deze vele sporen die als buffer dienen zijn een viertal sporen geschikt om treinen op de baan te zetten. Deze sporen worden niet door de computer bereden zodat je niet wordt verrast door een aanstormende trein terwijl je net een wagon op de rails zet. Voor het gemak hebben we deze sporen voorzien van een andere kleur ballast (grijs ipv bruin) zodat het verschil goed zichtbaar is. 

Naast de tien buffersporen en vier opzetsporen zijn er nog twee rond rondgaande sporen zodat bij een volle buffer de viersporige hoofdbaan kan blijven doorrijden. Het ene spoor rijdt tegen de klok in zoals de buffersporen en het andere spoor rijdt met de klok mee en kruist over de fly-over. Het binnenspoor komt dan op het buitenspoor uit en het buitenspoor komt op het binnenspoor uit, wat bijdraagt aan de variatie in rij-routes. 

Daarnaast zijn er nog vier opstel-kopsporen in de keerlus geplaatst die geschikt zijn voor kortere trek/duw-treinen, locomotieven en motorposten. Deze sporen zijn bereikbaar via de doorgaande sporen. 

De tien buffersporen zijn opgedeeld in 3 groepen, XL, lang en middel. Door de parallelle wisselstraten kunnen treinen uit twee verschillende groepen kunnen per twee tegelijk over over de dubbele wisselstraat aankomen en vertrekken van en naar de viersporige hoofdbaan. 

Verder hebben we nog een aantal uitgangspunten;

• De vier opzet sporen kunnen met een analoge trafo bediend kunnen en dan overgeschakeld worden naar koploper
• Viersporige aansluiting met parallel doorlopende sporen
• Modulaire lus zodat de modules in de toekomst ook als doorgaande baan gebruikt kunnen worden.
• Peco code 55 wissels met servo aansturing
• Inspiratie wissels kijfhoek

We zijn begonnen aan het ontwerp in 2015 en in 2016 tot een definitief ontwerp gekomen. Dit ontwerp hebben we gemaakt in SCARM en 1:1 geprint om de lijnen op de modules te kunn uitzetten. (hou een stift lang op het papier gedrukt en het puntje drukt door op het hout, zo stippelden we alles uit).

In mei 2016 zijn we begonnen met de bouw en met avonden werk, een heel team van mensen die draden aan het solderen waren hebben we al in oktober 2016 het opstelterrein rijdend kunnen presenteren op Eurospoor. 

Tot op de dag van vandaag zijn we nog bezig aan kleine toevoegingen aan de techniek en de scenery. 

Hieronder nog een aantal foto’s van voorbeelden van inspiratie, het ontwerp en de bouw.

In dit weekend zijn de landelijke modelspoordagen van de NMF, dat betekend dat veel clubs hun deuren openen voor alle belangstellenden. Ook wij openen op beide dagen onze deuren!
Van 10:00 tot 16:00 uur kunt u ons bezoeken en kijken wat er mogelijk is met modelspoor.

De Delftse Modelbouwvereniging, kortweg DMV, is een gezellige en leuke vereniging met ca. 25 enthousiaste leden van alle leeftijden. We bouwen aan een Nederlandse modulebaan en een Duitse bergbaan, beide in schaal N. Met deze banen staan we een paar keer per jaar op grote modelspoorevenementen. Kom gezellig langs en zie hoe onze treinen rijden!

De DMV zit in BINCK 36 (in de kelder van gebouw M) Binckhorstlaan 36, Den Haag.
Op het terrein wordt d.m.v. pijlen de looproute naar onze clubruimte aangegeven.

Op Rail 2016 hebben we de NMF (Nederlandse Modelspoor Federatie) op bezoek gehad, met het idee meer van hun leden weten te komen.

Tijdens deze leuke en gezellige ontmoeting hebben ze onze voorzitter geïnterviewd. De schrijver van de NMF heeft er een heel leuk verhaal van gemaakt:

Woonde ik maar in Den Haag! Ik slenter rond op Rail 2016 en maak een rondje om de immense modulebaan van de Delftse Modelbouw Vereniging. En nog een rondje. Wow, wat is daar veel te zien! Ik spreek een van de leden aan en word onmiddellijk gastvrij uitgenodigd om “binnen” te komen. Voorzitter Arjan wordt opgetrommeld en hij biedt fotograaf Jan en mij direct een plek aan de koffietafel en schenkt ons ook meteen in. Van hieruit is het treinbedrijf goed te observeren. Gemoedelijk en relaxed zorgen ze voor een afwisselend treinverkeer. De nodige transportkisten verraden dat we hier met vakkundige hobbyisten te maken hebben. Maar liefst vijf computerschermen staan de heren ter beschikking om het treinverloop in de gaten te houden. Drie huistelefoons maken het mogelijk onderling zonder geschreeuw te communiceren. Zes clubleden tel ik; op zaterdag en zondag zullen het er zeker tien zijn, om nog maar te zwijgen over de inzet bij de opbouw en de demontage. In totaal telt de club zo’n 25 leden, die op maandag- en donderdagavond kunnen bouwen aan hun prachtige banen.

 

Station Delft (het oude wel te verstaan; hier geen op hol slaande draaideuren door turbulentie in een tunnel) staat centraal. Maar liefst acht doorgaande sporen en de nodige opstelsporen staan hier ter beschikking. Tussen de drie hoofdsporen heeft Paul een waarlijk kunststukje gebouwd: twee dubbele kruiswissels en twee asymetrische driewegwissels zijn hier samengevoegd tot een indrukwekkende wisselstraat. Er waren maar liefst acht aandrijvingen nodig om dit geheel te bedienen. Tot voor kort werden die van Conrad betrokken; van lieverlee wordt overgeschakeld op servomotoren. En let wel: we hebben het hier over 1:160, schaal N! Onder de baan ziet dat er beslist indrukwekkend uit.

 

In een hoekje staat een digitale testbaan gereed. Daarop is ook te zien hoe een arduino nano en een bijpassend shield (allebei uit China laten overkomen voor in totaal vijf euro) een servo aansturen die op zijn beurt prachtig traag de wisseltongen omlegt.
De baan eindigt aan beide zijden in een keerlusmodule. Daartussen kunnen de heren flink variëren met een keur aan modules. Vandaag vormt een boogbrug de blikvanger. Zelfbouw uiteraard, zoals zoveel trouwens. Huisjes ontwerpen in een Cad-programma en in 3D (laten) printen, ze draaien er hun hand niet voor om. Op die manier komen grachtenpandjes en authentieke bruggetjes in beeld. Er is sowieso het nodige te zien; niet alleen de techniek, maar ook de scenery komt goed aan zijn trekken. Weilanden, speeltuin, groenvoorziening, het is goed toeven hier. Alleen die lui van het hoekhuis hebben er een puinhoop van gemaakt in hun voortuin! Daar zullen de buren niet blij mee zijn.

 

Op hun beurt keken de DMV-ers een beetje bedenkelijk toen ze zagen dat de kidsbaan op de beurs direct naast hun plek was geprojecteerd. In de praktijk valt het alles mee; ’t is gewoon een gezellige drukte – een happy beursday. Daarbij is de club wel aan jeugd gewend. De gemiddelde leeftijd ligt tussen de 28 en 35 jaar! Welke vereniging kan dat nazeggen? Paul bijvoorbeeld werd lid op zijn vijftiende en is inmiddels de spil in het digitale web van Koploper en Dinamo. Wie kan voorspellen welke rol Ryan (8 jaar) en Quinten (11 jaar) over tien jaar zullen spelen? Ze vermaken zich voorlopig prima achter de schermen van deze club en kunnen al een beetje bijspringen als hun opa of hun oom even worden weggeroepen. Dan klimmen ze op de hoge kruk en houden de hand aan de muis om te kunnen ingrijpen als er onverhoopt toch een trein op avontuur gaat.
De DMV heeft trouwens meer banen en een van de plannen is om te gaan zorgen voor veel meer beweging in stad en landschap. Een dynamische club dus, die ooit in een loods in het techniekmuseum begon, daarna belandde op de zolder van een zalencentrum, maar sinds enige tijd 100 m2 onderdak heeft gevonden in een kelder van gebouw M aan de Binckhorstlaan 36 in Den Haag. Ja, woonde ik daar maar!

Heren van de NMF bedankt voor deze geweldige bijdrage!

Meer weten over de NMF, klik dan HIER

19, 20 & 21 februari 2016 was weer rail 2016
Wat ging de beurs snel voorbij, maar wat succes!
De treinen hebben weer vele meters gereden, nou ja meters zeg maar tientallen meters als het er niet meer zijn. Naast het vele aanbod aan Nederlands materieel, reed er af en toe een Amerikaan of Chinese hogesnelheidstrein en natuurlijk Thomas met zijn vriendjes. Ook was er veel belangstelling voor onze baan. We hebben complimenten gehad over landschap, achtergronden en dat ze het 1 geheel vinden. Dat geeft een boost om verder te gaan met nieuwe ideeën en modules.

Heb je ons gemist? Bekijk dan het onderstaande filmpje van onze baan gefilmd door een van onze leden.