Lang heb ik gezocht naar een natuurgetrouwe bodembedekker voor onverharde wegen, emplacementen, locdepôts e.d. op mijn N-baan.  Zulke bodem is vaak samengesteld uit gruis, zand en stof en nabij hekken, gebouwen e.d. vaak
bedekt met onkruid.

Hoewel er veel kleurnuances zijn, is de meest grond op zulke terreinen beige van kleur. Nu is het probleem dat zulk strooisel niet of nauwelijks in de handel te vinden is. Wat er is, is voor spoor N te grof. Zand en aarde zijn ook veel te grof en moeilijk te plakken. Na lang experimenteren heb ik uiteindelijk een prima materiaal gevonden: kattenbaksteentjes!

Niet alle merken zijn geschikt, maar ik gebruik ‘Kitty Friend" (met één zakje van een paar Euro heb je voor je hele modelbaan-leven genoeg). Kattenbaksteentjes zijn meestal gemaakt van gebakken klei. Ze zijn poreus en nemen dus prima water op.

Het is met sterkverdunde, witte lijm, die je ook voor ballast gebruikt meestal uitstekend te plakken. Sommige merken vergen echter een andere lijm, bijvoorbeeld. verdunde latexlijm. De steentjes maal ik in een oude handkoffiemolen (op bijna iedere rommelmarkt vind je er wel een).

Gebruik het strooisel als volgt:

• Strooi een dunne laag op de ondergrond en spreid het gelijkmatig uit.
  Besproei het met ontspannen water (water met een druppeltje afwasmiddel).
• Druppel het gruis in met verdunde witte lijm. Maakt het niet te nat, anders gaat het oppervlak glimmen.  Geen "plassen" dus.
• De fijne korreltjes kunnen wat aan elkaar gaan kleven, waardoor dunne of
  kale plekken onstaan. Strooi dan ook direct nog een dun laagje op het natte gruis.
• Eventueel kun je met een plamuurmesje de grond gladstrijken of met een
  kwastje juist oneffenheden aanbrengen.

Na zo’n 24 uur drogen, heb je een harde laag gruis, die er verrassend "echt"
uitziet. Dat het gruis vocht uit de lucht zou aantrekken en zou gaan opzwellen is onjuist. Het ligt al meer dan 10 jaar op mijn baan en blijft hard en vlak.

Maak de laag niet te dik, want het oppervlak krimpt en scheurt dan te veel.
1 Tot 2 mm is het maximum. Op industrieterreinen, bij ketelhuizen, bij lokomotiefloodsen e.d. is de grond vaak erg vuil, soms zelfs zwart.

Voor het kleuren van de grond gebruik ik "Rembrandt" krijt van Talens (zwart, omber, donkerrood, bruin). Dit krijt bevat geen olie en is dus absoluut droog. Met een mesje schrap ik wat van een krijtje af en gooi het in een potje met enkele centiliters  water. Het krijtstof lost volledig op in het water, dat daardoor vrijwel ondoorzichtig wordt. Door het water met een pipetje over de nog natte kattenbaksteentjes te druppelen, vermengt het zich goed met de ondergrond.

Toen een tijd terug Tillymodels met een N-spoor versie van een “van gent en loos’ loods op de markt kwam, ontstond direct het idee, ‘die hoort ook bij het station’. Nu was daar niet veel plek meer voor dus dan moest er maar ergens plek worden gemaakt. Op module 2 van de 5 van het station was nog niet veel bebouwing, voornamelijk spoor, saaie stukken perron en een stuk trambaan aan de voorkant. Oftewel de saaiste meter van het station. Op de achtergrond waren een aantal grachtjes ingeplant met slechts ruimte voor een foto op de achtergrond van de gevels, omdat voor echte huisjes geen plek meer was.

Een ideale locatie dus voor een prachtig stukje Nederlandse stationsbebouwing. De grachten werden gedempt met een grote houten plaat en met een wissel extra ontstaat de aansluiting voor het spoor onder de kap.

Het pand moest wel iets op een verhoging staan, anders zou geen wagon onder de kap door passen.

Na dat er ideeën ontstonden voor het bouwen van een h0 baan is het eindelijk zo ver gekomen. De bouw is van start en het schiet al lekker op. We hebben leuke reacties gehad op het idee een h0 baan te gaan bouwen en dat heeft ook nieuwe leden op geleverd. Heb je ook interesse mee te bouwen aan een modelspoorbaan die je thuis lang niet kwijt kunt, neem dan even contact op!

Zoals je ziet wordt het een Duitse modelspoorbaan waar sporen boven en onder elkaar door lopen. Een aantal sporen zullen niet zichtbaar zijn door dat ze in een tunnel verdwijnen. Op de baan komt een station, een draaischijf en een grote spoorbrug. Verder is alles nog nader in te vullen.

Messing modellen van N-spoor NS locomotieven zien er van buiten mooi en strak uit, maar het onderstel laat nog al eens de wensen over. Dat is jammer want een mooie loc die niet lekker rangeert is uiteindelijk gewoon niet meer het lievelingetje. Daar kan verandering in worden gebracht!

Het onderstel van de korte MAK locomotief van minitrix biedt uitkomsten. Het is relatief smal, ongeveer even lang qua wielbasis als NS diesel locs 2400 en 2200. De rijeigenschappen van een minitrix MAK loc zijn zeer goed. Het maakt goed contact, heeft een vliegwiel, rijdt vrij langzaam bij hoge spanning dus rangeert vrij fijn. Ook de mogelijkheid tot digitaliseren en de led-verlichting kan soms mooi uitkomen.

2200

Als eerst is de 2200 van THS uitelkaar gehaald, het betrof een eerste serie waarbij roco onderdelen zijn gebruikt. De rijeigenschappen waren dramatisch. Het frame is uitelkaar gezaagd zodat de bufferbalken inclusief trapjes overgezet kunnen worden. Daarvoor moet het minitrix onderstel in de juiste vorm geslepen worden met als gevolg dat het kortkoppelmechaniek gesloopt moet worden. De oude THS koppeling zal dus weer terug komen. De kap biedt zoveel ruimte dat ook de printplaten,decoder aansluiting en led verlichting kunnen blijven zitten. De zijkanten van de draaistellen zijn eenvoudig te vervangen door het ouden langs de achterkant met een mes af te snijden en met secondelijm en activator de messing draaistelzijkanten weer te plaatsen. De dieseltank blijft zitten omdat deze nagenoeg dezelfde vorm heeft als het orginele van THS. Het model is bijna gereed, de gele balk onder de looptrede moet nog opnieuw gemaakt worden. De eerste testrit was een groot succes, vandaar dat ook de 2400 wordt aangepast met dit onderstel.

2400

De kap messing kap van onbekende fabrikant is zelf gespoten en voorzien van handgrepen. Het model is net even anders dan die van phildie. Deze heeft net geen knikje in het dak en is iets kleiner. Dat heeft als gevolg dat de kap vrij smal is en dat het onderstel van mintrix smaller gemaakt moet worden. Ook alle randjes voor het kortkoppel systeem worden weggefreest om de messing (holle) bodemplaat zo laag mogelijk boven de draaistellen te houden. De orginele motor is helaas ook te smal en dus wordt deze vervangen door een Mashima motor die ipv 10,4 mm 9,4 mm dik is. Net genoeg om er goed in te passen. De printplaten en led verlichting komen ook niet terug omdat deze te breed zijn. De dieseltank wordt nu wel terug geplaatst, maar daar moet aardig wat metaal voor worden weggefreest en dat kostte zelfs het laatste slijpschijfje. 

Wordt vervolgd……

Met de komst van de 3d printer is het mogelijk zelf eenvoudig treinmodellen te maken. Een 3d printer is een machine die lijkt op een normale inktjet printer waarbij de inkt is vervangen door lijm. Wat de normale printer niet heeft is en bak met poeder die bij het printen van de doorsnede weer word gevuld met een flinterdun nieuw laagje poeder. De printer bouwt het model dan op door iedere keer weer de doorsnede van het model te printen. De lijm zorgt er voor dat het poeder tot gebonden materiaal wordt gevormd. Uiteindelijk volgt er dan het 3d model.

Er zijn nog vele andere vormen van 3d printen zoals lasercutting, waarbij laagjes papier worden uit gesneden. Dit is wel veel minder geschikt voor modeltreinen. Een ander bekende vorm is stereolithografie, waarbij vloeibaar plastic dmv laser wordt gestold. Dit is echter een kostbaar proces waarbij men ook moet rekening houden dat sommige uitstekende delen tijdens het proces niet wegdrijven van het hoofdobject. In de toekomst zullen nog vele soorten 3d printers worden ontwikkeld. Een interessante vorm van printen is het bioprinten waarbij cellen op biologisch afbreekbaar papier in laagjes kunnen worden geprint. Zo kan men het printen van cirkeltjes hele bloedvaten printen. Wie weet kan men in de toekomst selectief cellen printen en kunnen hele organen worden opgebouwd.

3d printen is nog vrij kostbaar. Een goedkope machine kost nog zeker zo’n 5000 euro. Het productieproces is ook kostbaar door dat een model kan bestaan uit duizenden doorsneden op elkaar neemt het printen veel tijd in beslag. De productie kosten zijn dus gerelateerd aan het aantal gram dat wordt geprint, de resolutie en het materiaal.

Het materiaal kan bestaan uit gips, plantaardig materiaal, kunststoffen, maar ook metaal. Bij het 3d printen in metaal wordt meestal gebruik gemaakt van laser ipv lijm. Dit proces heet laser sinteren, waarbij het model later wordt uitgehard in de oven. Dit wordt vaak gebruikt voor het maken van tandwielen, glijlagers etc, waarbij men in het materiaal nog een smeermiddel kan toevoegen. Men moet wel rekening houden met krimp bij lasersinteren.

Op dit moment is voor de hobbyist aardig wat NS materieel in N en H0 te koop bij Shapeways. Dit bedrijf biedt iedereen de mogelijkheid zijn eigen 3d ontwerp te printen, maar ook via zijn eigen webshop modellen te verkopen. Op beneluxspoor.net zijn een aantal hobbyisten druk bezig met het modelleren van NS modellen.

De dubbeldekker wordt momenteel bij de DMV van 3d print bewerkt tot een toonbaar model. Dat wil zeggen het oppervlak goed schuren en plamuren. Dan kan de kleur worden aangebracht met de airbrush. Het model wordt tegen verwachting in zeer strak en kan wel eens interessanter worden dan het gieten van kappen, wat veel vijl en plamuurwerk kan kosten door luchtbellen in het model. Tussen de ventilatie roosters was het moelijk plamuren, de rest van het oppervlak is glad. Dit wordt nog verbeterd.

Het model komt op een onderstel van minitrix te staan.

Binnenkort meer over 3d printen.

Plan v in 3d in aanbouw

Bij de Delfste Modelbouwvereniging zijn we niet alleen actief met het bouwen van modelspoorbanen, we bouwen ook onze eigen treinen. Zoals elke N-spoorder weet, is niet elke NS trein in de winkel te koop. Veel modelspoorders kiezen daarom voor H0, zodat ze een Nederlandse baan kunnen bouwen met Nederlandse treinen.

Bij onze vereniging zijn we druk bezig met het zelf bouwen van NS modellen in N-spoor. Sommige modellen bouwen we helemaal zelf en soms verbouwen we wat. Van een aantal modellen hebben we zelfs onze eigen gietmallen waarmee we meer afdrukken kunnen maken.

Ook hier ondersteunen we elkaar in clubverband door te helpen met spuiten, gieten, slopen en aanbouwen. Al jaren klussen we aan exclusieve modellen en momenteel zijn een aantal modellen gereed om van kleuren te voor zien.

Hier een paar foto’s van modellen in aanbouw.

Br203-1 VolkerRail, Beaver 09ZW, NS1100 met Neuzen, IRM, NS 1000

Afgelopen weekend heeft de DMV haar nieuwe modelspoorbaan geïntroduceerd tijdens de Nederlandse Modelspoordagen in de EXPO hal in Rijswijk. In tegenstelling tot andere modelbanen op de beurs die volledig aangekleed zijn, was bij de DMV te zien hoe een modelspoorbaan wordt opgebouwd.

De baan bestaat nog slechts uit een houten constructie waarop het spoor is neergelegd. Het is de DMV-leden nog op tijd gelukt om het hoofdspoor aan te sluiten op een transformator, waardoor er toch rijdende treinen te zien waren. Met wat losse huisjes hier en daar, maar zonder verdere aankleding, was toch een redelijk beeld te krijgen van hoe het gaat worden. Een Duits landschap met zowel een berg als een haven, twee stations en een stoomdepot. Op de berg komt een tandrad baantje te liggen die het dorp op de berg bereikbaar maakt.

De baan in aanbouw riep veel positieve reacties op van toeschouwers, die veelal nog nooit goed hebben kunnen zien hoe een grote modelspoorbaan wordt gemaakt. Gelukkig is de baan nog lang niet af en zullen tijdens andere beurzen nog vaker verschillende fases van aanbouw te zien zijn. Wij houden u op de hoogte van beurzen waar wij staan in de agenda!

Heeft u zelf mooie foto’s van onze baan gemaakt, wij zien ze graag verschijnen.

In de uitgave van 16 juli 2008 van de Stadskrant Delft, heeft een interview gestaan met onze huidige voorzitter Cees van der Lely.

Met veel passie vertelt hij over onze vereniging:

Veel mensen vinden ons sowieso een beetje gestoord vanwege de passie die we hebben voor treinen en modelbouw. Nou, ze hebben vast gelijk, want om hier te zitten rommelen en doen moet je wel een beetje gestoord zijn. Hoewel, volgens iemand uit onze club sporen we juist door de week niet – en alleen als we hier zitten, dán sporen we… Onze gezamenlijke passie hè, daar vinden we elkaar in. Wist je trouwens dat burgemeester Verkerk ook gek is op modelbouwen? Hij heeft ons hier bezocht en was razend enthousiast. Als je geïnteresseerd bent in modelbouw, dan moet je zéker een keer langskomen.

En over onze dromen voor de toekomst …

Is wel apart: een modelbouwvereniging in Delft die helemaal gek is van treinen – en over vier jaar zijn de treinen in Delft spoorloos. Onder de grond. Onze vingers jeuken, om een elf meter lange opstelling te maken van het huidige spoor – van ’t Haantje tot en met de Irenetunnel. Zodat iedereen straks kan zien hoe het was. Dat zouden we Delft graag willen aanbieden. Maar dan hebben we een groter honk nodig – en sponsors.

Het gehele artikel kan je nalezen op pagina 2 van deze pdf-versie van de desbetreffende uitgave van de Stadskrant Delft.

Er is hard aan gewerkt en na veel passen & meten is het eindelijk zover … de nieuwe website van de Delftse Modelbouw Vereniging staat online. De basis is gelegd en de komende weken zal er stap bij stap inhoud worden toegevoegd. Ook zullen de bestaande artikelen, die op onze oude site te vinden waren, hier weer een plekje vinden. We hopen je hier dan ook regelmatig terug te zien!